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- 15:22, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +33 Bytes Tuning →Benzinförderung
- 15:21, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +363 Bytes N Benzindruck Die Seite wurde neu angelegt: „== Benzindruck == Der Benzindruck beträgt bei 0 Bar Ladedruck 43psi = 3 Bar. Im Leerlauf (0,7 Bar Unterdruck) entsprechend weniger (ca. 35 psi). Zum Starten…“ aktuell
- 15:17, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +17 Bytes N Blow-Off-Ventil Weiterleitung auf BOV erstellt aktuell
- 15:17, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +75 Bytes Tuning →Blow-Off-Ventil
- 15:15, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +991 Bytes N Benzinpumpen-Upgrade Die Seite wurde neu angelegt: „== Benzinpumpen-Upgrade == Mehr Leistung bedeutet mehr Spritverbrauch (zumindest bei WOT), und spätestens wenn größere Einspritzdüsen verwendet werden,…“
- 15:09, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +2.727 Bytes Tuning
- 22:32, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +206 Bytes Datenserver
- 22:26, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +28 Bytes Tuning →Wasser-Alkohol-Einspritzung
- 22:21, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +4 Bytes Tuning →Motor-Umfeld
- 22:05, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Vakuum-Leitungen →Vakuum-Leitungen im Motorraum reduzieren
- 22:04, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +29 Bytes N Datei:Vac-before.jpg Irgendwo aus dem Internet ... aktuell
- 22:02, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +53 Bytes Vakuum-Leitungen →Vakuum-Leitungen im Motorraum
- 14:12, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Zahnriemenwechsel →Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe
- 14:12, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +54 Bytes N Kategorie:Wartung Die Seite wurde neu angelegt: „Artikel, die sich mit der Wartung des 3000GT befassen.“ aktuell
- 14:11, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte FAQ →Was kosten... =
- 14:11, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +1.100 Bytes FAQ
- 14:03, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +39 Bytes FAQ
- 14:02, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +276 Bytes N SMIC Die Seite wurde neu angelegt: „SMIC = Side Mount Intercooler Seitlich montierte Ladeluftkühler, wie Serie. Es gibt optimierte SMIC's, z.B. im Rahmen des OTTEC-GT Paketes. SMIC's sind e…“ aktuell
- 14:00, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +229 Bytes N FMIC Die Seite wurde neu angelegt: „FMIC = Front Mount Intercooler Ladeluftkühler, der im mittleren Kühlermaul vor dem Wasserkühler, Klimakühler und ggf. Ölkühler montiert wird und diesen …“ aktuell
- 13:59, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +40 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Motorleistung und alles drumherum
- 13:58, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +20 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder aktuell
- 13:57, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +44 Bytes Zündkabel →Quellenangaben aktuell
- 13:56, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Zündkerzen →Quellenangaben aktuell
- 13:55, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +22 Bytes Wasser-Methanol-Einspritzung →Mit Aftermarket-ECU
- 13:55, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes Volumetric Efficiency
- 13:54, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Luftmassen-Messer →Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten aktuell
- 13:54, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +34 Bytes Luftmassen-Messer →Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten
- 13:53, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +45 Bytes Speed-Density-Verfahren →Speed-Density-Verfahren
- 13:52, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes MAP aktuell
- 13:52, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +28 Bytes MAF aktuell
- 13:51, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Luftmassen-Messer →Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten
- 13:49, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes IAT aktuell
- 13:48, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes Fuel-Map aktuell
- 13:46, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +322 Bytes Fuel-Map
- 13:43, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +19 Bytes N Datei:Fuelmap-95spydervr4.gif Allgeiem im Umlauf. aktuell
- 13:41, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +122 Bytes N Fuel-Map Die Seite wurde neu angelegt: „Eine Fuel-Map ist eine Tabelle, deren Achsen die Drehzahl und die Last des Motors sind: Datei:fuelmap-95spydervr4.gif“
- 13:31, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +600 Bytes Speed-Density-Verfahren →Speed-Density-Verfahren
- 13:10, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +5 Bytes Speed-Density-Verfahren →MAF: Vor- und Nachteile
- 13:04, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +776 Bytes N Kaltstart Die Seite wurde neu angelegt: „Von Kaltstart spricht man immer dann, wenn der Motor so lange nicht gelaufen ist, dass er sich vollständig auf die Umgebungstemperatur abgekühlt hat. Das kan…“
- 12:58, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +346 Bytes N Volumetric Efficiency Die Seite wurde neu angelegt: „Die Volumetric Efficiency (volumetrischer Wirkungsgrad) ist ein üblicherweise in Prozent oder einer Volumeneinheit angegebener Werte, der beschreibt, wieviel …“
- 12:53, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +5.449 Bytes N Speed-Density-Verfahren Die Seite wurde neu angelegt: „== Speed-Density-Verfahren vs. Luftmassen-Messung == === Grundlagen === Für den Betrieb eines Verbrennungsmotors muss dem Verbrennungsprozess möglchst genau …“
- 12:13, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +46 Bytes N MAF Die Seite wurde neu angelegt: „MAF = Mass Air Flow Sensor, Luftmassen-Messer.“
- 12:13, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +206 Bytes N IAT Die Seite wurde neu angelegt: „IAT = Intake Air Temperature, Ansaug-Luft-Temperatur Der Serien-MAF hat einen Temperatursensor. Nachgerüstete IAT's für Speed-Density-Verfahren geh…“
- 12:11, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +38 Bytes N MAP Die Seite wurde neu angelegt: „MAP = Manifold Air Pressure, Ladedruck“
- 12:11, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +174 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Gemisch richtig einstellen, Größe der Einspritzdüsen berücksichtigen
- 12:04, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +332 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Warum das AEM EMS2?
- 11:58, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +72 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Warum die Serien-ECU ersetzen?
- 11:57, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +154 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Warum die Serien-ECU ersetzen?
- 17:00, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +42 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 16:58, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +60 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 16:57, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +8 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 16:24, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +3.847 Bytes N Turbolader-Upgrade Die Seite wurde neu angelegt: „== Grössere Turbolader für mehr Leistung? == Was bedeutet konkret "Mehr Leistung"? Es wird zwar immer von PS geredet, aber entscheidend für das Verhalten de…“
- 15:52, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +12 Bytes Tuning →Turbo-Upgrade
- 15:50, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +976 Bytes Technik →Luftzufuhr
- 15:43, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +4 Bytes Technik →Aufladung
- 15:42, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +5 Bytes Technik →Das Konzept des 3000GT
- 15:40, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen -3 Bytes Turbolader →Hintergründe, weitere Informationen
- 15:39, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Turbolader →Hintergründe, weitere Informationen
- 15:38, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +4.149 Bytes N Turbolader Die Seite wurde neu angelegt: „== Was ist ein Turbolader? == Ein Turbolader (kurz für Abgas-Turbolader) ist ein mechanisches Bauteil, das (im PKW i.d.R. angetrieben von den Abgasen) die fü…“
- 14:57, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +11 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 14:27, 25. Aug. 2016 Unterschied Versionen +3.139 Bytes N Wasser-Methanol-Einspritzung Die Seite wurde neu angelegt: „= Wasser-Methanol-Einspritzung ("WAES") = == Grundlagen == Diese Systeme dienen der Reduzierung der Brennraumtemperatur und damit (bei aufgeladenen Motoren) de…“
- 14:07, 25. Aug. 2016 Unterschied Versionen -4 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 14:05, 25. Aug. 2016 Unterschied Versionen -5 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 18:14, 18. Jul. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Tuning →Zündungsupgrade
- 18:13, 18. Jul. 2016 Unterschied Versionen +53 Bytes Tuning →Frei einstellbare Aftermarket-ECU
- 18:11, 18. Jul. 2016 Unterschied Versionen +411 Bytes Tuning →Tuningmaßnahmen in Stufen: "Nice and Easy" ([gt-driver.de], modifiziert)
- 10:17, 30. Jun. 2016 Unterschied Versionen +419 Bytes Tuning →Zündungsupgrade
- 22:41, 13. Apr. 2016 Unterschied Versionen +29 Bytes Reparatur ECS-Dämpfer →Dämpfer aktuell
- 22:39, 13. Apr. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Reparatur ECS-Dämpfer →Dämpfer
- 11:27, 31. Mär. 2016 Unterschied Versionen +7.874 Bytes Zahnriemenwechsel
- 11:10, 31. Mär. 2016 Unterschied Versionen +8.025 Bytes N Zahnriemenwechsel Die Seite wurde neu angelegt: „ Baustelle! = Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe = Zitiert aus [http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?t=1280 GR-driver.de]. == Teil 1 (Demontage) ==…“
- 11:01, 31. Mär. 2016 Unterschied Versionen +270 Bytes N Zahnriemen Die Seite wurde neu angelegt: „Der Zahnriemen treibt die Nockenwellen und die Wasserpumpe an. Ist er nicht richtig gespannt oder reisst er, kann es zu leichten bis kapitalen Motorschäden k…“ aktuell
- 17:55, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes VIN →Japanische Modelle aktuell
- 17:54, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +49 Bytes ECU →ECU heisst Engine Control Unit
- 17:54, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +49 Bytes ECS →Diskussion des Nutzwertes (persönliche Meinung des Autors) aktuell
- 17:53, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +16 Bytes BOV →Einstellung aktuell
- 17:51, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +3.259 Bytes N BOV Die Seite wurde neu angelegt: „= Blow Off Valve aka. BOV = == Allgemeines, Zweck == Das BOV dient dazu, überschüssigen Druck abzulassen, der sich vor der Drosselklappe aufbaut, wenn ma…“
- 17:19, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +41 Bytes Hauptseite →Wiki-Starthilfen
- 17:18, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Hauptseite →Zum Einstieg
- 17:18, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +8 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 17:16, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +14 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 17:15, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +7 Bytes Hauptseite →Zum Einstieg
- 17:14, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +100 Bytes Hauptseite →Zum Einstieg
- 14:31, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Zündkerzen →Elektrodenwerkstoffe
- 14:30, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +384 Bytes Zündkerzen →Serienmäßige Kerzen
- 14:27, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +160 Bytes Zündkerzen →Zündkerzen
- 14:24, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +129 Bytes Zündkerzen
- 14:23, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Zündkabel →Welche Zündkabel für welchen Zweck
- 14:22, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +654 Bytes Zündkabel →Welche Zündkabel für welchen Zweck
- 14:16, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1.313 Bytes Zündkabel →Welche Zündkabel für welchen Zweck
- 14:06, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +500 Bytes Zündkabel →Allgemeine Informationen
- 13:35, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +86 Bytes Technik →Besonderheiten
- 13:33, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Technik →= Besonderheiten
- 13:33, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1.918 Bytes Technik →Motor
- 13:11, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Zündkabel →Allgemeine Informationen
- 13:07, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen -2 Bytes Zündkabel
- 13:06, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +97 Bytes Zündkabel →Quellenangaben
- 13:02, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +2.200 Bytes N Zündkabel Die Seite wurde neu angelegt: „= Zündkabel am 6G72 Motor des 3000GT = == Allgemeine Informationen == Zündkabel werden auch als Zündleitungen bezeichnet. Sie verbinden bei einer elektroni…“
- 20:20, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +54 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 20:18, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +16 Bytes N Datei:Produktions-zahlen.jpg Aus dem Internet aktuell